Перевозка контейнера Chromite Южной Африки вина из-за жесткой подачи

Фото из:https://ellcworth.com/

Согласно докладам иностранных СМИ, недавняя эпидемия на юге Китая усугубила напряженность глобальной торговли. Порт обеспокоен тем, что рабочие дока и водители грузовиков будут заражены и повлияют на его операцию. Кроме того, из-за подверженности эпидемии объем международной торговли снизился, а возвращение контейнеров из разных стран не гладко. Июнь и июль являются плодоовощным сезоном в Южной Африке, поэтому экспорт фруктов увеличился, а доставка контейнера Южной Африки также увеличилась.

В то же время благодаря текущей цене Китайских маршрутов США и маршруты в Китае ЕС намного выше, чем маршруты в Китае, даже если транспортные компании возвращают пустые контейнеры, прибыль намного выше, чем у Китая Африки. Под огромным разрывом прибыль контейнер, доставку маршрутов Китая Африки более напряженно.

Согласно достоверной информации, южноафриканская судоходная компания может заказать только тестовые контейнеры MARSK в июле, но цена контейнера в июле значительно выше, чем в июне. В июне перевозки контейнеров составляли около 500-600 долларов на контейнер на контейнер, но в июле Марсерс указал на 1270 долларов за контейнер, что увеличилось около 600 долларов. Из-за высокой цен на рост цена контейнера MAERSK в июле еще не принято поставщиками Chrome Ore. Другие транспортные компании не имеют дополнительных контейнеров в настоящее время, поэтому нет никаких цитатов на данный момент. Тем не менее, он не исключает возможности роста цен после других судоходных компаний у трансферных контейнеров позже.